Курский вокзал (Москва)

Станция
Москва-Пассажирская-Курская
Курское направление
Горьковское направление
Алексеевская соединительная линия
Московская железная дорога
Курский вокзал города Москвы
Курский вокзал города Москвы
55°45′27″ с. ш. 37°39′38″ в. д.HGЯO
ДЦС 1
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1861[1]
Прежние названия Москва I — Пассажирская
(до 1913 года)[2]
Количество платформ 9
Количество путей 17
Тип платформ боковые, островные
Форма платформ прямые, изогнутые
Архитекторы Г. И. Волошинов
Н. И. Орлов
Выход к площадь Курского Вокзала
Расположение Москва, Басманный район
Пересадка на станции Moskwa Metro Line 3.svg Курская
Moskwa Metro Line 5.svg Курская
Moskwa Metro Line 10.svg Чкаловская
Пересадка на А: 024, 40, Б; Тм: 24
Расстояние до Тулы 194 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Орла 383 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Курска 537 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Белгорода 697 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Харькова 775 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Баку 2454 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
в АСУЖТ 191551
в «Экспресс-3» 2000001
Соседние о. п. Москва-Каланчёвская, Москва-Товарная-Курская и Серп и Молот
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ку́рский вокза́л (в 1896—1935 годах назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва́-Пассажи́рская-Ку́рская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу улица Земляной вал, д. 29.

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[3].

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-1 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского и Горьковского направлений МЖД — железнодорожных линий на Курск и Нижний Новгород соответственно, а также станцией линии МЦД-2 «Курско-Рижский» Московских центральных диаметров. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.

Вокзал расположен на Садовом кольце. Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум».


История[ | ]

Станция Москва Курской (Южной) железной дороги приняла первых пассажиров 17 ноября 1866 года, с открытием участка Москва — Серпухов. Первое, деревянное одноэтажное здание вокзала было построено примерно в трёхстах метрах к северу от современного, у Большого Никольского переулка (ныне Путейский тупик)[4][5].

В 18931895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской железной дорогой, и в 1894 году для объединённой железной дороги было начато строительство нового вокзала. При открытии, с 14 июня 1896 года в правое крыло вновь построенного здания был перемещен Нижегородский вокзал (см. ниже), открытый ещё в 1861 году и считавшийся современниками слишком скромным, по сравнению с более ранним Николаевским вокзалом, и до 1935 года общее здание для двух линий называлось Курско-Нижегородским вокзалом[4][6]. Новое здание, расположенное на площади перед Садовым кольцом, было построено по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным, участвовавшим в оформлении интерьеров здания)[7][8][9][6].

Новое здание вокзала было построено из белого камня и отличалось просторностью. Его основные залы перекрывались стеклянными фонарями, дававшими много света. Центральную часть акцентировали две башенки, главный вход в здание вокзала отмечался двухколонным портиком. На первом этаже располагались пассажирские и багажные залы, второй этаж был отведён под служебные помещения. Позади вокзала были построены три пассажирские платформы, перекрытые металлическими навесами[4].

В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов[10][6].

В 1968—1972 годах Волошинов всё же провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонка и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране[10][6][9][11].

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала[10][6].

Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса[12].

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а ЕСР был изменён с 191602 на 191551[13].

В 2019 году станция была включена в состав линии МЦД-2, а также планируется запуск линии МЦД-4. В связи с необходимостью двукратного увеличения пропускной способности для организации движения по линии МЦД-4 и сокращения интервалов движения поездов в рамках комплексной реконструкции участка Москва-Каланчёвская — Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская в 2020 году началась реконструкция Курского вокзала. Было начато строительство двух новых островных платформ с восточной стороны от действующих платформ Курского направления, и подземного распределительного пассажирского вестибюля[14]. Также планируется обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская. Завершение работ планируется на 2023—2024 годы[15].

Нижегородский вокзал[ | ]

Вокзал Нижегородской железной дороги был построен в 1861 году, это был второй вокзал в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда[16].

С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1894 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: в 1896 году Нижегородский вокзал был закрыт, а поезда направлены на новый Курский вокзал. После этого Нижегородский вокзал использовался только для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.

Вагонное депо[ | ]

В северной части станции находится кирпичное здание вагонного депо, постройки приблизительно 1906 года. В середине 1990-х заходящие в него пути были разобраны, на их месте построены офисы. В 2000-е годы здание стояло заброшенным. С декабря 2019 года[17] здание вагонного депо перестраивается под размещение ресторанов под названием «Транспоттер»[18]. Проект перестройки T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков[19]

Инфраструктура[ | ]

Курский вокзал имеет 9 пассажирских платформ (включая 4 тупиковых) и 17 путей, включая 7 тупиковых и 10 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Двухпутная линия на Курск и трёхпутная на Нижний Новгород уходят на юго-восток, а двухпутная Алексеевская соединительная линия, соединяющая вокзал с линиями на Санкт-Петербург, Волоколамск и Смоленск, уходит на север. Линии Курского и Горьковского направлений идут параллельно около трёх километров от вокзала, а далее разветвляются в сторону юга и востока соответственно. Пути Горьковского направления заканчиваются тупиками, при объявлении отправления пригородных поездов следует информация о тупике, из которого идёт поезд, номера платформ в тупиках не используются. Отсчёт номеров платформ основного перрона ведётся в направлении с запада на восток, от здания вокзала[20]. Все платформы, за исключением первой, высокие, при этом также имеется дополнительная высокая платформа № 11, являющаяся продолжением платформы № 1[21] и используемая скоростными электропоездами типа «Сапсан». Над каждой платформой имеется навес[21].

Проход к платформам основного перрона, откуда отправляются поезда дальнего следования, электропоезда Курского направления и линии МЦД-2 — через два пешеходных тоннеля, с нижнего этажа вокзала. Выход к тупикам Горьковского направления находится в правом крыле здания вокзала, на первом этаже[20].

В ходе реконструкции, начавшейся в 2020 году, с восточной стороны от действующих платформ Курского направления возводятся две новые островные платформы № 11 и 12, распределительный подземный вестибюль, который будет интегрирован с двумя действующими пешеходными тоннелями и будет обслуживать одну реконструируемую и две новые платформы, а также новый выход в сторону бизнес-центра «Арма»[14].

Пассажиропоток[ | ]

Курский вокзал Москвы — один из лидеров по пассажиропотоку. Ежемесячно здесь обслуживается более 6,5 миллионов пассажиров. Каждый месяц в 2018 году пассажирским терминалом станции Москва-Курская обрабатывалось 11 064 000 человек, из которых 9 954 000 пассажиров пришлось на пригородное сообщение и 1 110 000 человек перевезено поездами дальнего следования[22].

С 29 мая 2021 года 27 пар поездов перенесены на Восточный вокзал[23][24].

Пассажирское движение[ | ]

Поезда дальнего следования[ | ]

Транзитом через станцию идут поезда, соединяющие Санкт-Петербург с другими городами России и соседних стран. Поезда следуют на Нижний Новгород, Ижевск, Волгоград, Челябинск, Кисловодск, Адлер, Баку, Курск, Белгород, Днепр, Кривой Рог, Орёл, Полтаву, Харьков. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск, Нижний Новгород, а также скоростные электропоезда типа «Ласточка» до Иваново. Поезда Горьковского направления отправляются с первой (низкой) платформы. Часть поездов через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлёво-Товарная идут на Павелецкое направление. Все поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

Пригородные поезда[ | ]

Большинство пригородных поездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом через остановки: Москва-Каланчёвская, Рижская, далее на Рижское (до 21 ноября 2019 года также Смоленское) направление. Отправляются с основного перрона. Пригородные поезда Горьковского направления идут из тупиков (иногда приходят и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо Перерва).

По состоянию на март 2021 года с вокзала отправлялись 155 пригородных поездов по будням (129 по выходным) на Горьковское направление, 137 (132) — на Курское направление и 120 (113) — на Алексеевскую соединительную ветвь, из них по маршруту линии МЦД-2 в сторону Подольска отправляется 86 поездов по будням (85 по выходным), в сторону Нахабино — 84 поезда по всем дням[25].

С 21 ноября 2019 года в связи с запуском Московских центральных диаметров транзитное движение на Смоленское направление приостановлено, а поезда следуют с Курского на Рижское направление регулярно по тактовому расписанию[26][27]. Станция является частью линии МЦД-2.

В Курском направлении электрички идут до Люблино, Царицыно, Красный Строитель, Щербинку, Подольск, Львовскую, Столбовую, Чехов, Серпухов, Тулу, экспрессы — на Орёл, Курск. В Горьковском направлении электрички идут в Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспресс), Железнодорожную (22—45, в том числе экспресс), Захарово (17—18), Крутое (14, в том числе экспресс), Купавну (4—5), Ногинск (1 экспресс), Орехово-Зуево (1 экспресс), Павловский Посад (1), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12).

Направления, перевозчики и расписание[ | ]

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги Дальнее следование РЖД
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК

Общественный транспорт[ | ]

Московский метрополитен[ | ]

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ № 1, 4 и 5 через пешеходный тоннель № 3 и с площади Курского Вокзала через два наземных вестибюля. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на улице Земляной Вал.

Наземный общественный транспорт[ | ]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[28]:

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

В литературе и искусстве[ | ]

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

  • В романе братьев Вайнеров «Визит к Минотавру» через Курский вокзал проходит не существующий в реальности транзитный поезд Ереван — Мурманск, на котором Гриша Белаш с украденной скрипкой Страдивари ночью отбывает в Ленинград.

В кинематографе[ | ]

Примечания[ | ]

Комментарии[ | ]

Источники[ | ]

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.1) 324.
  2. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.2) 319.
  3. Структурные подразделения. Дирекция железнодорожных вокзалов. Дата обращения: 31 марта 2021.
  4. 1 2 3 Незнакомый Курский вокзал, 2018.
  5. Курский вокзал на плане города Москвы 1881 г. и на современной карте сервиса OpenStreetMap — Retromap.ru
  6. 1 2 3 4 5 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
  7. Крашенинников, 1998, с. 19,20.
  8. Петров, 2006, с. 74.
  9. 1 2 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
  10. 1 2 3 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг, 2016, с. 124—127.
  11. Гейдор, Казусь, 2014, с. 453.
  12. Курский вокзал ▶ Земляной Вал ул., 29. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Архнадзор (22 сентября 2018).
  13. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития, 2014.
  14. 1 2 На Курском вокзале началось строительство новых платформ и подземного вестибюля для пригородных поездов Курского и Горьковского направлений. ОАО «РЖД» (14 сентября 2020).
  15. 2021 год будет одним из самых важных в реализации программы развития Центрального транспортного узла. Сайт Москвы (31 марта 2021). Дата обращения: 31 марта 2021.
  16. Невидимые вокзалы Москвы, 2005.
  17. Депо-транспоттер. Дата обращения: 10 февраля 2020.
  18. На «Курской» в бывшем вагонном депо 1906 года постройки сделают рестораны и коворкинг. Москвич Mag (30 июля 2019). Дата обращения: 10 февраля 2020.
  19. Депо Курская. T+T Architects. Дата обращения: 10 февраля 2020.
  20. 1 2 Курский вокзал. www.tutu.ru. Дата обращения: 31 марта 2021.
  21. 1 2 Схема Курского вокзала. Курский вокзал → всё для пассажира.
  22. Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 28 августа 2019.
  23. Новый вокзал сможет принимать 27 пар пассажирских поездов дальнего следования. Эта мера позволит разгрузить Курский вокзал, который в настоящее время является, пожалуй, самым загруженным в городе.
  24. 27 пар поездов дальнего следования переведут с Курского вокзала на Восточный.
  25. Расписание электричек Курского вокзала (Москва). График 2021 г., с учетом оперативных изменений. Яндекс.Расписания. Дата обращения: 31 марта 2021.
  26. МЦД: неверные жёны могут быть спокойны. Одинцово-ИНФО (21 ноября 2019). Дата обращения: 31 марта 2021.
  27. С 21 ноября открыто МЦД и прекращено движение транзитных электричек с Белорусского на Курское направление и обратно
  28. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература[ | ]

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
  • Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив. — М.: ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
  • Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  • Гейдор Т. И, Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  • Андрей Воронцов. Невидимые вокзалы Москвы // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
  • Юрий Егоров. Незнакомый Курский вокзал (рус.) // Архнадзор. — 2018. — 27 апреля.
  • Наталия Ларина. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.

Ссылки[ | ]

Внешние медиафайлы[ | ]

Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
«Белогорье»
Москва — Белгород
Тула
на Белгород
Тверь
из Санкт-Петербурга
«Волга»
Санкт-Петербург — Нижний Новгород
Владимир
на Нижний Новгород
«Приосколье»
Москва — Старый Оскол
Тула
на Старый Оскол
Тверь
из Санкт-Петербурга
«Самара»
Санкт-Петербург — Самара
Ожерелье
на Самару