Кп4


Кп4
Kp4-469.jpg
Паровоз Кп4-469 (или П24)
Производство
Страна постройки Flag of Poland.svg Польша
Завод Fablok
Годы постройки 19501959
Всего построено 885
Технические данные
Осевая формула 0-4-0
Длина паровоза 6008 мм
Диаметр движущих колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм, 762 мм
Служебный вес паровоза 16 т
Порожний вес паровоза 14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 тс
Мощность 180 л.с. (132,5 кВт)
Сила тяги 31,6 кН (3160 кгс)
Давление пара в котле 13  кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 37,15 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 13,48 м²
Площадь колосниковой решётки 1,01 м²
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 285 мм
Ход поршня 300 мм
Эксплуатация
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССРFlag of Russia.svg Россия,
Flag of Poland.svg Польша,
Flag of the People's Republic of China.svg КНР,
Flag of North Korea.svg КНДР
Commons-logo.svg Кп4 на Викискладе

Паровозы Кп4 (транскрипция польского обозначения Kp4) — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Для советских УЖД было поставлено 790 таких машин. 14 паровозов не прошли госприёмку и остались работать на УЖД Польши, 81 паровоз был построен для колеи 762 мм для работы в Китае и Северной Корее[1]. Итого было построено 885 паровозов.

Описание[ | код]

Был создан на основе проекта паровоза П24, разработанного в 1941 году на Коломенском заводе. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам Кч4 производства Чехословакии, Кв4 Венгрии, Пт-4 и Кф4 Финляндии и ВП4 Воткинского завода СССР. Все эти машины строились по чертежам серии П24 Коломенского завода. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на тепловозную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на детских железных дорогах.

Сохранившиеся паровозы[ | код]

  • Кп4-300 — находится в Переславском железнодорожном музее, требует капитального ремонта[2].
  • Кп4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
  • Кп4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.
Паровоз Кп4-447 на МЦЖД

О сохранившихся паровозах Кп-4 в КНДР ничего не известно.

Будка паровоза после капремонта

Примечания[ | код]

Литература[ | код]