Код авиакомпании ИАТА

авиакомпании ИАТА — 2- или 3-символьный индивидуальный идентификатор, присвоенный авиакомпании Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Этот выделяется согласно резолюции ИАТА № 762 штаб-квартирой ассоциации в Монреале. ы авиакомпаний используются авиакомпаниями, агентствами по продаже билетов, системами бронирования билетов и иными предприятиями для передачи информации, связанной с коммерческой деятельностью в области пассажирских авиационных перевозок. Список ов публикуется ИАТА дважды в год и доступен на официальном сайте ИАТА.

В бывшем СССР параллельно с ами авиакомпаний ИАТА применяется внутренняя система ирования авиакомпаний-перевозчиков. Эта система построена аналогично системе ов ИАТА, но является самостоятельной системой.


ы ИАТА[ | ]

авиакомпании ИАТА может состоять из 2 или из 3 символов. Первоначально ы состояли только из двух букв латинского алфавита. Однако со временем это привело к проблеме нехватки ов для всех действующих перевозчиков (см. ниже). Из-за этого были введены в употребление ы вида «1 цифра и 1 буква» и ы вида «1 буква и 1 цифра». Состоять из двух цифр авиакомпании не может.

ИАТА предусматривает введение в действие ов авиакомпаний из 3 латинских букв, однако такие ы ещё никому не присвоены. В первую очередь это связано с тем, что основные мировые компьютерные системы бронирования билетов были разработаны тогда, когда проблема нехватки ов ещё не была актуальной, и не могут обеспечить ввод а авиакомпании из 3 знаков.

Проблема нехватки ов[ | ]

Сочетание двух латинских букв в качестве а может дать 576 возможных вариантов ов, из которых не все являются допустимыми. Первоначально, когда авиационные перевозки в каждой стране осуществляли 1-2 авиакомпании, этого было достаточно. Однако рост мирового объёма авиационных перевозок и количества авиакомпаний-перевозчиков привели к тому, что этих ов стало не хватать на всех желающих. Применение цифр в составе а увеличивает общее число возможных ов примерно до 1000. Однако и этого не хватает.

Против этой проблемы ИАТА применяет два основных метода:

1. , по каким-либо причинам вышедший из употребления, становится доступным для повторного использования уже через 6 месяцев после прекращения использования.
2. Применяется политика «контролируемых повторений» (англ. «Controlled duplicates»), когда один и тот же назначается двум небольшим авиакомпаниям, география полетов которых не пересекается в момент назначения а и не имеет перспективы такого пересечения в обозримом будущем.

Внутренняя система ирования в бывшем СССР[ | ]

Историческая справка[ | ]

В СССР до 1990-х годов не было какой-либо системы ирования авиакомпаний. Это было связано с тем, что не было самих авиакомпаний. Гражданская авиация страны считалась единым предприятием, управляемым из Министерства Гражданской Авиации. Все внутренние и международные перевозки выполнялись под единой торговой маркой «Аэрофлот». При этом на рынке международных перевозок «Аэрофлот» считался национальной авиакомпанией и имел ИАТА SU. Внутренние перевозки выполняли региональные авиапредприятия (авиаотряды), однако информация о том, какой авиаотряд выполняет тот или иной рейс, в широкой печати не публиковалась. Пассажиры узнавали эту информацию из объявления стюардессы в начале полета.

В 1990-е годы параллельно с развалом СССР начался процесс обособления авиаотрядов друг от друга и от управляющего центра. Со временем все авиаотряды были преобразованы в самостоятельные авиакомпании. Этот факт потребовал ввода в обращение системы ирования информации об авиакомпаниях. Такая система была создана на основе системы ов ИАТА и с учетом специфики пост-советского пространства.

Система ирования[ | ]

Внутренний авиакомпании состоит из 2 знаков. Допустимые сочетания — 2 русских буквы, 1 русская буква и 1 цифра, 1 цифра и 1 русская буква. Состоять из двух цифр не может. Предусматривается ввод в действие ов из 3 русских букв. Однако по факту такие ы ещё не используются.

При образовании авиакомпаний из авиаотрядов ы по мере возможности назначались так, чтобы образовать аббревиатуру от названия компании или сокращение от названия основного аэропорта базирования авиакомпании. Например, Пулковские авиалинии имеют внутренний ПЛ.

Авиакомпании, выполняющие только внутренние перевозки по территории России, как правило имеют только внутренний . Авиакомпании, выполняющие полеты из России за её пределы, имеют одновременно два а — ИАТА и внутренний. Получение а ИАТА безусловно обязательно для авиакомпании, выполняющей международные перевозки. Как правило, если внутренняя авиакомпания выходит на международный рынок, то её внутренний меняется с таким расчётом, чтобы соответствовать у ИАТА. Например, авиакомпания «Сибирь» (впоследствии переименованная в «S7 Airlines») получила в своё время ИАТА S7, после чего её внутренний был заменён на С7. В то же время, некоторые авиакомпании рассматривают внутренний как своего рода «торговую марку» и при выходе на международный рынок сохраняют внутренний без изменения. (Например, Пулковские авиалинии сохранили внутренний ПЛ, хотя получили ИАТА FV)

Ссылки[ | ]