Киевский вокзал

У этого названия есть и другие значения, см. Киевский вокзал (значения). См. также Москва-Пассажирская (значения).
Станция
Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Вид на здание вокзала в сумерках
Вид на здание вокзала в сумерках
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899 год[1]
Прежние названия Брянский вокзал (1918)
Дата переименования 1934 год
Проектное название Москва-Брянская
Тип пассажирская
Классность внеклассная
Количество платформ 11 платформ
12 тупиков
Количество путей >20
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Архитекторы И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Инженеры-конструкторы В. Г. Шухов
Выход к Площадь Европы, Брянская улица, Киевская улица
Расположение Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на станции Moskwa Metro Line 3.svg Киевская
Moskwa Metro Line 4.svg Киевская
Moskwa Metro Line 5.svg Киевская
Пересадка на А: 91, 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 394, 474, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к; областной: 454, 477
Расстояние до Калуги I 188 км 
Расстояние до Брянска 387 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Киева 856 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
в АСУЖТ 198103
в «Экспресс-3» 2000007
Соседние о. п. Москва-Сортировочная-Киевская
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510309000006 (ЕГРОКН)
объект № 7737471000 (БД Викигида)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ки́евский вокзал (в 1917—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения. Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.


История вокзала[ | ]

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[2].

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма[3] с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[4].

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[5].

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[6].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[7].

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй несколько новых остановочных пунктов, в том числе Минскую — неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. Планируется, что это даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 %[8].

Пассажирское движение[ | ]

Дальнее следование и международное сообщение[ | ]

Страна Пункт назначения
Россия Адлер, Анапа, Белгород, Брянск, Ейск, Климов, Новозыбков, Санкт-Петербург, Старый Оскол
Украина1 Днепр, Киев, Львов, Николаев, Одесса, Кривой Рог
Молдавия1 Кишинёв

1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения при пересечении государственных границ. Эти поезда временно отменены до особого указания[9].

Пассажирские поезда до Анапы, Адлера и Белгорода следуют через Калугу I, Тулу, Орёл, Курск.

Скорый поезд «Стриж» до Санкт-Петербурга остановок в пути не имеет и прибывает на Ладожский вокзал.

Поезда до Брянска, Климова и Новозыбкова, курсирующие по главному (Киевскому) ходу, следуют через станции Калуга II и Сухиничи-Главные.

Поезда до Ейска и Старого Оскола следуют из Москвы через Калугу I, Узловую I, Елец.

В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, следующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены или переведены на Белорусское направление.

Межрегиональное и пригородное сообщение[ | ]

От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, и ЭП2Д, а также несколько составов ЭР2Р, ЭР2Т поздних серий, производства Рижского вагоностроительного завода акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».

Скоростное и ускоренное движение[ | ]

Маршрут Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал
Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
Spb metro line4.svgBSicon PARKING.svg Ладожская
нет 770 км 9 ч. 38 мин.
5 ч. 38 мин.
«Стриж» 18 (20)
Калуга I Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец 188 км 2 ч. 40 мин. ЭД4М
Фирменный экспресс
11
Малоярославец Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское 121 км 1 ч. 45 мин. ЭД4М
Экспресс
11
Нара Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино 70 км 1 ч. 04 мин. ЭП2Д
РЭКС
Аэропорт Внуково нет 33 км 0 ч. 38 мин. ЭШ2
«Аэроэкспресс»
4

Перевозчики и расписание[ | ]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги (ФПК) Дальнее следование РЖД
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК
Аэроэкспресс Аэроэкспресс

Пассажиропоток[ | ]

Наибольшее число пассажиров направления приходится на терминал Киевского вокзала и составляет примерно 32 000 человек в сутки. В месяц пассажирским терминалом станции Москва-Киевская в 2018 году было обработано в среднем 3 720 000 человек, из которых > 2 681 658 пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и > 308 915 перевезено поездами дальнего следования[13].

Общественный транспорт[ | ]

Метро[ | ]

Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Наземный общественный транспорт[ | ]

Городской[ | ]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[14]:

  • Автобусы: 91, 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 394, 474, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к

Региональный[ | ]

См. также[ | ]

Примечания[ | ]

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
  2. Нащокина, 2005, с. 358.
  3. БРЭ, 2021.
  4. Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
  5. Броновицкая, 2015, с. 240.
  6. Самовер, 2009, с. 332.
  7. Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
  8. Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
  9. Коронавирус. Информация для наших клиентов, 2020.
  10. ЦППК: Фирменные экспрессы
  11. Экспресс до Малоярославца
  12. ЦППК: Региональные экспрессы
  13. Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 28 августа 2019.
  14. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература[ | ]

Публицистика[ | ]

Ссылки[ | ]

Внешние медиафайлы[ | ]