Измайловский мост (трамвайный)

Измайловский трамвайный мост
Измайловский трамвайный мост
59°55′08″ с. ш. 30°18′20″ в. д.HGЯO
Область применения трамвайный
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Никольский переулок
Конструкция
Общая длина 46,8 м
Эксплуатация
Начало строительства 1876
Закрытие на реконструкцию 1908
Закрытие 1958
Commons-logo.svg Измайловский трамвайный мост на Викискладе

Изма́йловский трамва́йный мост — несохранившийся трамвайный мост через реку Фонтанка, располагавшийся в створе Никольского переулка в Санкт-Петербурге. По оценкам современников, это был самый неудачный из всех мостов малых пролетов в городе[1][2].

Название[ | код]

Точно не известно, имел ли мост официальное название, однако название Измайловский известно с 1908 года. Связано с тем, что это был дублёр Измайловского моста для трамвайного движения. На некоторых картах встречалось другое название — Никольский, связанное, судя по всему, с нахождением моста в створе Никольского переулка.

История[ | код]

В 1876 г.[3] на этом месте был построен мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конки, пешеходное движение было запрещено[4].

В 1908 году, в связи с намеченным открытием трамвайного движения, по проекту инженера Г. Г. Кривошеина был сооружён новый металлический мост. Уже после установки фермы для архитектурного оформления моста был приглашен академик архитектуры М. М. Перетяткович[1]. Пролетное строение моста состояло из двух сквозных ферм системы двухшарнирной арки с затяжкой в уровне пят, расставленных друг от друга на расстоянии 6,9 м. Расчетный пролет фермы l, равный 46,8 м, был разделен на 12 панелей по 3,9 м каждая[5]. Проезжая часть моста, подвешенная к фермам, состояла из продольных и поперечных клепаных балок. Тротуары были вынесены на консоли. По внешнему виду мост был схож с Большеохтинским или Финляндским мостами. Порталы моста были украшены пальметками и греческим орнаментом[1]. Трамвайное движение по мосту было открыто 2 (15) сентября 1909 года[6].

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png мост в фильме «Кортик»

В 1932 г. было произведено усиление нижних подвесок моста[7]. Мост использовался в трамвайном движении вплоть до начала Великой Отечественной войны. Вскоре после начала войны трамвайные маршруты, использовавшие Измайловский (Никольский) мост, были закрыты, и мост фактически перестал использоваться. В 1951 г. комиссия Ленмостотреста признала состояние моста неудовлетворительным[7]. В 1955 г. было решено перенести трамвайные маршруты на новый Египетский мост. К 1958 г. мост был разобран. До настоящего времени сохранились береговые устои моста на набережной Фонтанки.

  • Общий вид моста, детали устоя и детали поперечных балок

  • Поперечный разрез и фасад портала

  • Поперечные разрезы, детали раскосов и опорных катков

Примечания[ | код]

  1. ↑ 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1938, с. 40.
  2. ↑ Курбатов В. Я. О красоте петербургских мостов // Зодчий. — СПб., 1909. — № 35. — С. 352, 353.
  3. ↑ Всеподданнейший отчет С.-Петербургского градоначальника за 1876 год. — СПб.: типография Канцелярии С.-Петербургского градоначальника, 1877. — С. 5.
  4. ↑ Отчет С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб.: типография Вигандта, 1879. — С. 217.
  5. ↑ Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. приложение XIII.
  6. ↑ Исполнительная комиссия по заведыванию и переустройству городских железных дорог // Отчет С.-Петербургского городского общественного управления за 1909 год. — СПб., 1910. — Т. 4. — С. VII.
  7. ↑ 1 2 Протокол совещания в Исполкоме Ленгорсовета по вопросу разборки Измайловского трамвайного моста. 1957. ЦГА СПб

Литература[ | код]