БРДМ-ВПС

БРДМ-ВПС
Изображение
рисунок БРДМ-ВПС, сделанный на основе материалов проекта
БРДМ-ВПС
Классификация лёгкий плавающий танк/
БРДМ/
БМП[1]
Боевая масса, т 5,5
Компоновочная схема Боевое отделение и отделение управления спереди, десантное — в центре, моторно-трансмиссионное — сзади
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 4
История
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ВНИИ-100
Годы производства не выпускалась
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 6,62[1]
Ширина, мм 3,36[1]
Высота, мм 1,5[1]
Бронирование
Тип брони противопульная
Вооружение
Углы ГН, град. 360
Пулемёты 1 ×
Подвижность
Тип подвески сблокированная попарно, торсионная[1]
Преодолеваемый брод, м плавает

БРДМ-ВПСсоветский проект бронированной разведывательно-дозорной машины (лёгкого по массе плавающего танка[1]/боевой машины пехоты) на воздушной подушке, разработанный в начале 1960-х годов. Не был реализован в металле.

История создания[ | код]

Проект бронированной разведывательно-дозорной машины на воздушной подушке соплового типа (БРДМ-ВПС) был разработан по итогам ОКР в рамках проводившихся во ВНИИ-100 в 19591963 годах исследований возможности и целесообразности применения воздушной подушки для сухопутных боевых машин. Конструктивная и компоновочная проработка проекта была осуществлена на основе результатов испытаний ходового макета боевой машины на воздушной подушке соплового типа «Объект 904». Несмотря на относительную успешность последних, проект БРДМ-ВПС никогда не был реализован[1].

Описание конструкции[ | код]

БРДМ-ВПС имела компоновку с размещением отделения управления и боевого отделения в носовой части корпуса, десантного отделения — в средней части и моторно-трансмиссионного — в кормовой. Экипаж машины состоял из двух человек — механика-водителя и командира, выполнявшего также функции стрелка. Машина могла перевозить 4 человека десанта, погрузка и высадка которого осуществлялась через четыре прямоугольных люка в крыше корпуса[1].

Броневой корпус и башня[ | код]

Сложная дискообразная форма Броневого корпуса, в поперечном разрезе близкая к тупоугольному треугольнику, была обусловлена использованием в машине принципа сопловой воздушной подушки. В то же время такая форма корпуса дополнительно обеспечивала повышенную защищённость от огня противника за счёт рациональных углов наклона броневых листов и хорошие аэродинамические свойства. Передвижение с использованием воздушной подушки, согласно испытаниям «Объекта 760», должно было обеспечивать полную неуязвимость от контактных противотанковых мин и практически полную — от противопехотных[1].

Башня — полноповоротная, цилиндрическая, небольшого размера, размещавшаяся в носовой части корпуса со смещением вправо. Слева от неё симметрично располагалась башенка механика-водителя, имевшая такой же диаметр основания.

Вооружение[ | код]

Вооружение машины состояло из пулемёта, установленного в башне. Десант мог вести огонь из личного оружия через четыре амбразуры, расположенные попарно в бортах десантного отделения[1].

Ходовая часть[ | код]

Ходовая часть состояла из основного гусеничного движителя и вспомогательной воздушной подушки соплового типа, обеспечивавшей частичную разгрузку веса машины. В режиме частичной разгрузки гусеничные ленты сохраняли контакт с поверхностью[1].

Гусеничный движитель охватывал корпус и, применительно к одному борту, состоял из восьми попарно сблокированных обрезиненных опорных катков малого диаметра, заднего ведущего колеса цевочного зацепления и переднего направляющего колеса, а также трёх поддерживающих катков. Подвескаторсионная[1].

Два нагнетателя воздушной подушки, левый и правый, располагались в центральной части корпуса, между боевым и моторно-трансмиссионным отделениями[1]. Два сопла выходили наружу за пределы гусеничного движителя снаружи, располагаясь между верхней и нижней ветвями гусениц.

Движение на плаву должно было осуществляться при помощи двух гребных винтов, расположенных на убиравшихся при движении на суше откидных колонках[1].

Примечания[ | код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Кемурджиан А. Л. Их называли «ползолётами» // Техника — молодёжи : журнал. — 1999. — № 7. — С. 25—27, 32—33.

Литература[ | код]