БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
БМП-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классификация | боевая машина пехоты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боевая масса, т | 14,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение спереди, боевое в центре, десантное сзади | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Десант, чел. | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработчик |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1980—2008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы эксплуатации | с 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные операторы |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 6735 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 3150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота, мм |
2450 (по осветителю) 2250 (по приборам прицеливания) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея, мм | 2550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип брони | стальная катаная гомогенная (противопульная, противоосколочная) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лоб корпуса, мм/град. | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Борт корпуса, мм/град. | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Калибр и марка пушки | 30-мм 2А42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип пушки | нарезная малокалиберная автоматическая пушка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Боекомплект пушки | 500 (бронебойные, осколочно-фугасные) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Углы ВН, град. | −5…+74° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Углы ГН, град. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дальность стрельбы, км |
до 4 по наземным до 2,5 по воздушным |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Прицелы | БПК-2-42 (БПК-1-42) — бинокулярный дневной и активно-пассивный ночной и зенитный 1ПЗ-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пулемёты | 1 × 7,62-мм ПКТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другое вооружение | ПТРК 9К111 или 9К113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч |
40—50 по грунтовой дороге 7 на плаву |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 550—600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удельная мощность, л. с./т | 20,3—21,74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип подвески | независимая торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на 1, 2 и 6 узлах подвески | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,64—0,66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 35° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемая стенка, м | 0,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый ров, м | 2,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | плавает | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
БМП-2 (индекс ГБТУ — Объект 675) — советская и российская гусеничная боевая машина пехоты, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя в условиях применения ядерного оружия и совместных действий с танками в бою.
Основное отличие от БМП-1 состоит в более крупной башне и оснащении другим комплексом вооружения. Башня вмещает двух человек: командира отделения (справа) и наводчика-оператора. Основное вооружение — автоматическая 30-мм пушка 2А42, изготовляемая на Тульском машиностроительном заводе. БМП-2 принята на вооружение ВС Союза ССР в 1980 году 15 октября. Впервые боевую машину пехоты продемонстрировали широкой публике в Москве на параде на Красной площади 7 ноября 1982 года.
Машина была создана в результате модификации БМП-1. Работы в этом направлении велись в конструкторском бюро (КБ) Курганского машиностроительного завода с 1974 года под индексами ГБТУ «Объект 675» и «Объект 680» под руководством Герасима Авдеева. Также вопрос модернизации БМП-1 прорабатывался на Челябинском тракторном заводе с 1972 года под индексом «Объект 769». В 1980 году на вооружение был принят вариант Курганского машиностроительного завода, на котором и было развёрнуто серийное производство БМП-2[1].
Экипаж машины состоит из трёх человек — механика-водителя, оператора-наводчика и командира. Также в боевой машине перевозится десант из 7 человек, которые могут вести огонь через специальные амбразуры из личного оружия[1].
Конструкция машины подобного типа является прямым продолжателем отечественных традиций ведения войны, максимально использовать все во имя победы. Из нее, подобно «гуляй городу», можно вести круговую оборону даже в случае выхода основного орудия из строя, где каждый солдат в десантном отделение может производить стрельбу из личного оружия, в случае окружении машины противником. Имеет достаточно низкий силуэт, особенно плохо различимый в сумерках, минимум навесного оборудования на броне, угловато покатую броню, максимально скошенной в передней лобовой ее части. Уникальную все проходимость и маневренность, обеспечивающая гусеничным движителем. Десантное отделение помимо прямого назначения может использоваться для перевозки различного военного груза (боекомплектов и орудий в ящиках), не превышающих в длину 2-ух метров, а также одним разом может перевезти двух лежачих раненых в сопровождение санитаров и подключенной к ним капельницей. Машина также продолжает оставаться островком жизнеобеспечения для всех, внутри находящихся, в случае попадания в зону радиационного или бактериологического заражения.
Корпус и башня БМП-2 сварены из катаных стальных броневых листов от ЭШП и ТМО толщиной от 5 до 19 мм. Лоб башни толщиной 23 мм. Применение новой стали позволило снизить массу корпуса на 10 % относительно массы корпуса из стали, используемой в БМП-1[2].
В левой передней части машины располагается отделение управления, в котором находится место механика-водителя с органами управления движением машины, приборами наблюдения и средством связи. За механиком-водителем находится место стрелка, оборудованное амбразурой для стрельбы из личного оружия, а также приборами наблюдения и средствами связи[1]. Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) располагается в правой передней части машины, по длине машины совмещено с отделением управления, отделено от него теплозвукоизоляционной перегородкой. Для доступа к агрегатам МТО в перегородке имеются люки[1].
В средней части машины находится боевое отделение, которое занимает башню и подбашенное пространство корпуса. В боевом отделении расположены рабочие места оператора-наводчика и командира, а также основное и вспомогательное вооружение. В подбашенном пространстве находится вращающийся пол, в котором смонтированы коробки с патронами для пулемёта, а также система ленточного питания пушки бронебойно-трассирующими и осколочными выстрелами. В правом борту корпуса находятся три укладки с выстрелами ПТУР, ещё одна находится в подбашенном пространстве[1].
В десантном отделении, находящемся в кормовой части машины, находятся 6 мест для стрелков. Каждое имеет амбразуру для стрельбы из личного оружия. В корме имеются две двери для выхода десанта. В левой двери имеется амбразура для стрельбы из автомата. Также для спешивания десанта при движении на плаву или аварийной эвакуации над сидениями в крыше корпуса имеются два люка. Десантное отделение разделяет средний топливный бак и контейнер электрооборудования, в котором находятся аккумуляторы, отопитель и другие электроагрегаты[1].
Корпус БМП, как и корпус БТР, отличается приземистостью, что делает их более скрытными, чем другая техника, особенно если сравнивать с техникой армий NATO — OTAN. Малая высота позволяет легко прятать технику в кукурузном поле, за мелким подлеском, даже маскировать на открытой местности гораздо проще. Для этого техника располагается в естественных углублениях (овраги, поймы, рытвины) или за возвышенностями (сопки, строения, насыпи), с набрасыванием или нанесением маскирующих материалов.
Башня у БМП и у БТР имеет конусовидную небольшую форму, что в обороне позиций способствует рикошетированию пуль и осколков. Расположившись за бруствером (обшитым досками или бревнами), башня становится еле заметна на фоне природного ландшафта. В этом случае машины выполняют роль пулеметного расчета. Для видавших стрельбу со стороны, с расстояния 1 км и более, кажется, будто голая земля извергает пламя, присутствие «трассеров» многократно усиливает эффект.
Кормовые двери открываются таким образом, что дают хоть и незначительную, но защиту по бокам при спешивании десанта из машины. Это позволяет воинам из сидячего положения встать, вскинуть оружие и осмотреться перед тем, как принять решение, в каком направление двигаться. При особо сложных или опасных ситуациях можно двигаться двоим пешим за медленно идущей машиной, под прикрытием дверей до более-менее безопасной позиции.
Основным отличием БМП-2 от БМП-1 является новый комплекс вооружения. Во времена создания БМП-1 единственным возможным для установки ПТРК был комплекс 9К11 «Малютка», у которого дальность поражения целей составляла от 500 до 3500 метров. Чтобы поражать цели ближе чем 500 метров, в комплекс вооружения включили 73-мм гладкоствольное орудие. В 1970-х годах появились более совершенные противотанковые комплексы 9К111 «Фагот» и 9К111-1 «Конкурс», которые не имели «мёртвой зоны» и могли поражать цели и на ближних дистанциях. Соответственно необходимость в гладкоствольном орудии отпала. Вместо него решили установить автоматическую пушку.
Вооружение БМП-2 состоит из 30-мм автоматической пушки 2А42 с боекомплектом в 500 выстрелов. С пушкой спарен 7,62 пулемёт ПКТ, имеющий в боекомплекте 2000 патронов. Кроме того, для борьбы с танками БМП-2 имеет ПТРК 9К111 «Фагот» или 9К111-1 «Конкурс» с 4 выстрелами к нему[1][3]. Стабилизатор вооружения удобен и эффективен.
На машине установлены 6 гранатомётов системы постановки дымовой завесы 902В «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами[1].
Также в конструкции БМП, имеется термодымовая аппаратура (ТДА) многократного использования с радиусом действия 100—150 метров. Она работает на принципе распыления дизельного топлива, плотность «завесы» зависит от прогретости самого двигателя. Включается тумблером на щитке приборов у механика-водителя.
Место механика-водителя оснащено приборами наблюдения и аппаратом А-3 танкового переговорного устройства. Находящееся за ним место стрелка оборудовано приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО-170А. Для связи имеется аппарат А-3 ТПУ[1].
В ночное время механик-водитель пользуется прибором ТВН-2, который устанавливается непосредственно перед выездом вместо переднего триплекса. Дальность и углы обзора ТВН-2 небольшие (при полной темноте), следовательно, что находится по бокам от машины механик-водитель не может видеть, это уже входит в обязанности командира и оператора-наводчика с докладом по внутренней связи. Оборудование идёт в комплекте с техникой, но чаще всего хранится отдельно от машины.
Рабочие места командира и оператора имеют приборы наблюдения и прицеливания. Место командира оборудовано радиостанцией Р-123М / Р-173 и аппаратом А-1 ТПУ. У оператора имеется аппарат А-2 ТПУ для внутренней связи[1].
Рабочие места стрелков в десантном отделении и кормовые двери для спешивания снабжены приборами ТНПО-170А для наблюдения за местностью. Для внутренней связи в десантном отделении используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В правой двери имеется радиостанция Р-126[1].
Для прицеливания оператор-наводчик использует комбинированный прицел (в зависимости от модификации либо БПК-1-42, либо БПК-2-42) с 5,6-кратным увеличением днём и 5-кратным ночью. Для работы в активном режиме, на машину установлен осветитель ОУ-5. Кроме прицела, у наводчика имеется 3 перископических прибора ТНПО-170А с электрообогревом, а также 1 прибор заднего наблюдения ТНПТ-1. Для командира машины установлены два прибора ТНПО-170А и один ТНПТ-1, бинокулярный смотровой прибор ТКН-3Б и дневной прицел 1ПЗ-3 для поиска воздушных и наземных целей и наведения на них оружия[1].
Моторно-трансмиссионное отделение машины разделено на два блока. Первый блок — силовой и объединяет в себе двигатель, планетарные механизмы поворота и коробку передач. Второй — блок охлаждения и очистки, в нём объединены радиаторы системы охлаждения и масляный двигателя, эжектор, воздухоочиститель и масляная система трансмиссии[1].
Двигатель — 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-20С1 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском. Максимальная мощность составляет 210—221 кВт. Общая масса сухого двигателя около 700 кг[1]. Кроме произведённых «Барнаултрансмаш», машины комплектовались чешскими моторами, имеющими более высокое качество, нечувствительных к закоксовыванию при длительной работе на холостом ходу (стрельбы).
Силовой блок находится в самой передней части машины, под «ребристым» верхним броневым листом. В него входят трансмиссия, включающая в себя коробку передач, узлы рулевого управления, сцепление. Все это в той или иной степени может быть отремонтировано в полевых условиях, так как имеется прямой доступ. Двигатель же, находящийся справа от механика-водителя, полностью закрыт, и без специального оборудования доступ к нему практически невозможен. Единственный путь к двигателю преграждается бронированной плитой над ним, и без серьёзного подъёмного оборудования не стоит даже и пытаться производить ремонт. Впрочем, конструкторами эта ситуация явно была продумана: если что-то случается с двигателем — значит, машина не боеспособна и, следовательно, требует капитального ремонта, а он должным образом может быть проведён только в специализированном месте.
Через лючки во внутренней перегородке серьёзный ремонт двигателя невозможен, но можно осуществлять плановое обслуживание. Помимо этого, ими пользуются в холодное время года, когда двигатель уже прогрелся, а температура в салоне ещё не выше, чем снаружи, хотя команда «по машинам!» уже поступила: первую порцию тепла получает механик-водитель и сидящий за ним стрелок, затем сидящие в башне, и уже только потом десантное отделение, с условием, что долго едут и кормовые двери не часто открываются. Следует заметить, в целом это отделение не сильно успевает прогреться, так как лючки закрывают по достижении комфортной температуры для механика-водителя. После этого нагрев происходит за счёт перегородок и нагнетаемого подогретого воздуха в салон. В десантном отделении можно использовать радиатор подогрева аккумуляторных батарей (выключатель сзади посередине): если открыть отсек аккумуляторов, оттуда будет поступать тёплый воздух.
В качестве базы используется шасси с шестиопорной ходовой частью, конструкция и характеристики аналогичны БМП-1[1].
Преодолеваемый БМП-2 подъём — 35°, для сравнения: у современного (условно) российского колесного бронеавтомобиля «Тигр» — 45°. При езде по шоссе БМП-2 развивает скорость до 65 км/ч, «Тигр» — до 140 км/ч[4]. БМП-2 развивает на плаву скорость до 7 км/ч. Однако при переправе БМП окажутся беззащитны из-за малой скорости. Также танки, не имеющие возможности с ходу форсировать водные преграды глубиной более 1,5 метра, останутся на берегу и не смогут помочь БМП на другом берегу. ОПВТ танка готовится в течение длительного времени, вдобавок подводное вождение считается крайне опасным, так как танки могут завязнуть в иле под водой, либо погрузиться на глубину более 5 метров и серьёзно повредить двигатель и другую аппаратуру[5][6]. В итоге БМП после переправы не сможет оказать должного сопротивления на другом берегу, при условии хорошей обороны противника. Также при захвате противоположного берега желательно создавать плацдарм пехотой, а не сразу бросать бронетехнику. Малая скорость на плаву может создать проблемы при переправе через реку с сильным течением[7].
По пересечённой местности или грунтовой дороге скорость передвижения не более 40-45 км/ч.
В машинах серии БМП используется уникальное рулевое управление, что-то среднее между рулём в БТР и рычагами в танках, это так называемый «штурвал», состоящий только из двух горизонтальных рукояток. Обладая такой же свободой вращения, что и у руля, он позволяет управлять машиной, словно колёсной техникой, с той лишь разницей, что угол отклонения его имеет свои ограничения. При повороте «штурвала» в сторону происходит плавно-равномерное перераспределение тяги на гусеницы, именно это позволяет не дёргать машину при повороте, как это обычно происходит с машинами на гусеничном ходу, что в конечном счёте пагубно сказывается на катках и траках. После отпускания «штурвал» сам возвращается в исходное состояние. Следовательно, усилие необходимо прикладывать только при повороте, а горизонтальное положение в этот момент показывает, что машина движется по прямой. Благодаря такой конструкции управление машиной сильно облегчается, и такие манёвры, как змейка на скорости, получаются более плавными.
Машина является почти 100 % вездеходом в прямом смысле этого слова, так как способна преодолевать болотистые и заболоченные места, ни тина, ни ряска, ни лесорастительный перегной, не является для этой машины препятствием при пересечение подобных мест. В отличие от плавающей техники, преодолевающей водные препятствия при помощи водомета, эта машина плывет за счет перемотки гусениц, что, в свою очередь, дает гарантию прохождения любых препятствий, в каком бы состоянии они не находились. Не следует правда забывать, что наезд днищем на пень, валун, а также выезд на зыбучие пески являются непреодолимым препятствием даже для этой машины. Главный и порой единственный способ выбраться в такой ситуации — воспользоваться средством для самовытаскивания (бревно в комплекте с тросами), так как туда, где встанет БМП, не каждая техника сможет добраться для оказания помощи.
БМП-2 продолжает оставаться эффективным средством поддержки пехоты. Боевая эксплуатация данной машины в горячих точках свидетельствует, что БМП-2 в руках обученного экипажа способна эффективно поражать как легкую бронетехнику, так и живую силу[8] противника, избегая поражения. Так, за период гражданской войны в Сирии из порядка 200 БМП-2, имевшихся в распоряжении Республиканской гвардии, было потеряно не более 12 единиц[9][10].
Несмотря на свой внушительный возраст, машина готова радовать своим присутствием в вооруженных силах еще не одно десятилетие, впрочем, как и своими модификациями. БМП-2 начиная с запуска в серию и по сегодняшний день, остается основной боевой машиной, такого класса, на вооружении России. Ближайшие конкуренты для этой машины, если смотреть по убыванию являются: «БМП-1» не смотря на определенную схожесть с БМП-2 и количественный выпуск, а в некоторые годы даже ее превосходивший по числу, из-за ряда выявленных недостатков остается в большей степени на хранении; «БМП-3» из-за ряда выявленных недостатков в первой чеченской войне, остается в мелкосерийном производстве; «Курганец-25» и еже с ним все новые машины, подобного класса, из-за ряда выявленных недостатков остаются, пока еще, экспериментальными машинами.
БМП-2Д в Кубинке
БМП-2М с модулем «Бережок» на международном форуме «Технологии в машиностроении 2010»
Модификация БМП-2, отличается от базовой машины наличием гранатомёта АГ-17 «Пламя». Гранатомёт смонтирован в задней части башни. Наведение осуществляется дистанционно оператором-наводчиком или командиром. Боекомплект находится в коробке с лентой на 250 выстрелов. Производилась небольшой серией[11].
Создана для управления мотострелковыми подразделениями. В машине имеется дополнительная коротковолновая радиостанция, для дальней связи предусмотрена установка мачтовой антенны. Остальные характеристики аналогичны базовой машине[12].
Разработана в 1981 году специально для боёв в Афганистане. Основные отличия: усилена броня, установлены стальные экраны на корпусе и броневая плита под командиром и механиком-водителем. Из-за чего возросла масса машины, и она утратила возможность плавать. Максимальный преодолеваемый брод составляет 1,2 м[13]. Литера «Д» обозначает — доработанная.
Опытная модификация БМП-2 с боевым модулем «Бахча-У». Разработана в 1999—2000 годах. Модернизация сделана с целью повышения боевого могущества БМП-2 до уровня БМП-3. Однако из-за большого объёма возимого оборудования десант сокращён до 5 человек, а из-за возросшей массы утрачена возможность плавать. Фактически машина превратилась в неплавающую БРМ[14].
Модификация БМП-2 с боевым модулем «Бережок»[15][16][17]. Установлен дополнительный панорамный прицел, изменено расположение АГС-17, установлены 4 ПУ ПТУР «Корнет»[18] (вариант: сверхзвуковой ПТУР «Атака»[19][20])[21]. В 2005 году был заключён контракт с Алжиром на модификацию 300 машин до уровня БМП-2М.
Широко применялись в войне в Афганистане (1979—1989)[62]. Первые машины поступили в 1982 году, был получен положительный опыт применения БМП-2 против живой силы противника[63].
![]() Серийные боевые машины пехоты | |
---|---|
![]() Бронетехника СССР периода с 1945 по 1991 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы |