Автодром Энцо и Дино Феррари

Автодром Энцо и Дино Феррари
Флаг Италии Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Imola 2009.svg
Информация
Расположение Имола, Эмилия-Романья, Италия
44°20′28″ с. ш. 11°42′48″ в. д.HGЯO
Статус Действующая трасса
Описание трассы
Протяженность 4,909 км (3,05 мили)
Повороты 19
Первая гонка 1980
Последняя гонка 2021
Всего гонок 29
Данные рекорда
Пилот ВеликобританияЛьюис Хэмилтон
Команда ГерманияMercedes
Время 1:15,484
Год 2020
Наибольшее количество побед
Пилот ГерманияМихаэль Шумахер (7)
Команда ВеликобританияWilliams
ИталияFerrari (по 8)
Соревнования и события
F1, GP2, F3000, F3, WTCC, MotoGP
Официальный сайт autodromoimola.it​ (итал.)​ (англ.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автодром Энцо и Дино Феррари (итал. Autodromo Enzo e Dino Ferrari) — гоночная трасса возле города Имола в Италии. Она расположена в 40 километрах восточнее Болоньи и в 80 километрах к востоку от завода Ferrari в Маранелло.

До смерти Энцо Феррари в 1988 году трасса называлась «Автодром Дино Феррари» в честь сына основателя, Дино, умершего в 1956 году. 23 апреля 1989 к его имени было прибавлено имя отца.


Трасса Формулы-1[ | ]

Автодром Энцо и Дино Феррари являлся местом проведения Гран-при Сан-Марино Формулы-11981 по 2006 год в Италии проводились два Гран-при в год, поэтому гонка в Имоле называлась по имени близлежащей страны). Также в 1980 году здесь проводился Гран-при Италии, который обычно проходит на автодроме Монца. Когда Формула-1 посещает Имолу, эта трасса, как и Монца, рассматривается как «домашняя трасса» Ferrari, и толпы «тифози» (приверженцев, болельщиков команды) приходят чтобы поддержать местную команду.

Трасса Имола, как она часто упоминается в разговорной речи неофициально, — одна из немногочисленных трасс, движение на которой идёт против часовой стрелки. Помимо неё этой особенностью обладают трассы Монжуик-парк в Барселоне, Интерлагос в Сан-Паулу, Истанбул Парк в Стамбуле, Международный автодром Кореи, Трасса Америк в Остине.

История[ | ]

Построенная в 1950 году, Имола популярна среди пилотов из-за своей быстрой, плавной конфигурации. В 1973 и 1974 годах были добавлены две шиканы для того, чтобы замедлить машины. Третья шикана была добавлена в 1981 году. Однако трасса оставалась постоянным предметом заботы о безопасности, в основном касательно проходимого на предельной скорости поворота «Tamburello», который был очень ухабистым и имел опасно малое пространство между трассой и бетонной стеной, защищающей ручей, протекающий позади неё. В 1987 г. во время практики произошёл несчастный случай с Нельсоном Пике, который из-за травмы пропустил гонку. В Гран-при Сан-Марино 1989 года Герхард Бергер разбил свою Феррари в «Тамбурелло» из-за отказа переднего антикрыла. Машина загорелась после тяжёлого столкновения, которое фактически раскололо монокок, но, благодаря быстрой работе пожарных и медиков, Бергер избежал серьёзных травм.

Гибель Айртона Сенны на трассе во время Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года

В 1994 году во время Гран-при на автодроме произошла череда трагических событий, из-за которых тот этап получил название «чёрный уик-энд»: во время пятничной практики Рубенс Баррикелло врезался в бордюр, машина ударилась о верх заграждения из покрышек и перевернулась, бразилец от удара потерял сознание. Он не был серьёзно травмирован. Во время субботней квалификации австриец Роланд Ратценбергер столкнулся в лобовую со стеной в повороте «Вильнёв» из-за поломки переднего антикрыла и погиб на месте. На следующий день легендарный трёхкратный чемпион мира Айртон Сенна потерял управление в повороте «Тамбурелло». Сам по себе удар об стену не нанес сильных повреждений, но оторвавшаяся в результате происшествия часть подвески пробила шлем Сенны и нанесла смертельную травму. В ещё двух несвязанных происшествиях несколько зрителей и механиков также были травмированы.

В ответ на смерти Роланда Ратценбергера и Сенны были предприняты попытки по обеспечению безопасности трассы. Распрямлённый поворот «Тамбурелло» был сокращён до затяжного поворота «слева-направо» на 4-й скорости, и была добавлена гравийная ловушка к ограниченному пространству снаружи поворота. «Вильнёв», быстрый правый поворот на шестой передаче, переходящий в «Тоза», был переделан в добавочный затяжной поворот на четвёртой передаче, также с гравийной ловушкой снаружи поворота. В попытках сохранить некоторую быстроту и характер прежней трассы: как был «распрямлен» поворот «Варианте Басса», в котором разбился Баррикелло, а шикана «Аква Минерали» перестроена в быстрый П-образный вираж с широкой зоной безопасности. Многие[кто?] говорят, что новая конфигурация не так хороша, как могла бы быть из-за новых шикан в «Тамбурелло» и «Вильнёв». Некоторые[кто?] также критиковали ухудшение строений и шли разговоры о вычёркивании Гран-при Сан-Марино из календаря Формулы-1, что и случилось в сезоне 2007 — гонка 2006 стала на данный момент последним Гран-при Формулы-1 на трассе в Имоле.

В 2020 году состоялось возвращение трассы в календарь чемпионата в рамках Гран-при Эмилии-Романьи[1].

Победители Гран-при на трассе в Имоле[ | ]

В 1980 году на трассе проводился Гран-при Италии, с 1981 по 2006 — Гран-при Сан-Марино, с 2020 по 2021 — Гран-при Эмилии-Романьи.

Сезон # Пилот Конструктор Отчёт
2021 29 Нидерланды Макс Ферстаппен Red Bull Racing Отчёт
2020 28 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes-AMG F1 Отчёт
2006 27 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2005 26 Испания Фернандо Алонсо Renault Отчёт
2004 25 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2003 24 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2002 23 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
2001 22 Германия Ральф Шумахер Williams-BMW Отчёт
2000 21 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1999 20 Германия Михаэль Шумахер Ferrari Отчёт
1998 19 Великобритания Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Отчёт
1997 18 Германия Хайнц-Харальд Френтцен Williams-Renault Отчёт
1996 17 Великобритания Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1995 16 Великобритания Деймон Хилл Williams-Renault Отчёт
1994 15 Германия Михаэль Шумахер Benetton-Ford Отчёт
1993 14 Франция Ален Прост Williams-Renault Отчёт
1992 13 Великобритания Найджел Мэнселл Williams-Renault Отчёт
1991 12 Бразилия Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1990 11 Италия Риккардо Патрезе Williams-Renault Отчёт
1989 10 Бразилия Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1988 9 Бразилия Айртон Сенна McLaren-Honda Отчёт
1987 8 Великобритания Найджел Мэнселл Williams-Honda Отчёт
1986 7 Франция Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1985 6 Италия Элио де Анжелис Lotus-Renault Отчёт
1984 5 Франция Ален Прост McLaren-TAG Отчёт
1983 4 Франция Патрик Тамбэ Ferrari Отчёт
1982 3 Франция Дидье Пирони Ferrari Отчёт
1981 2 Бразилия Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт
1980 1 Бразилия Нельсон Пике Brabham-Ford Отчёт

Примечания[ | ]

  1. Formula 1 adds Portimao, Nurburgring and 2-day event in Imola to 2020 race calendar (англ.). Formula1.com (24 July 2020). Дата обращения: 31 июля 2020.

Ссылки[ | ]